Amb el desenvolupament continu del procés d'industrialització de la Xina, l'índex de contaminació atmosfèrica ha començat a disparar-se i és urgent millorar la contaminació ambiental. En resposta a aquesta sèrie de problemes, el govern xinès ha introduït immediatament moltes polítiques rellevants per a les emissions dels motors dièsel. Entre elles, els motors dièsel common rail d'alta pressió amb emissions National III i Euro III al mercat de grups electrògens dièsel són cada cop més populars al mercat.
El motor dièsel common rail d'alta pressió fa referència a un sistema de subministrament de combustible que separa completament la generació de la pressió d'injecció i el procés d'injecció en un sistema de circuit tancat compost per una bomba de combustible d'alta pressió, un sensor de pressió i una unitat de control electrònic (ECU). Els motors dièsel controlats electrònicament ja no depenen de la profunditat de l'accelerador del conductor per controlar el volum d'injecció de combustible de la bomba mecànica, sinó que depenen de l'ECU del motor per processar la informació de tota la màquina. L'ECU supervisarà l'estat en temps real del motor i ajustarà la injecció de combustible segons la posició del pedal de l'accelerador. Temps i volum d'injecció de combustible. Avui dia, els motors dièsel s'utilitzen àmpliament en el sistema d'injecció de combustible de "control de pressió de temps" de tercera generació, és a dir, common rail d'alta pressió.
Els avantatges dels motors dièsel common rail d'alta pressió són el baix consum de combustible, l'alta fiabilitat, la llarga vida útil i l'alt parell motor. Els motors dièsel amb common rail emeten molts menys gasos nocius que els motors sense common rail (especialment menys CO2), per la qual cosa són respectuosos amb el medi ambient en comparació amb els motors de gasolina.
Els desavantatges dels motors dièsel common rail d'alta pressió inclouen els elevats costos de fabricació i manteniment (preus), l'elevat soroll i la dificultat d'arrencada. Si el motor funciona durant molt de temps, la temperatura i la pressió del motor són elevades i es produirà més sutge i coc als cilindres, i l'oli del motor també és propens a l'oxidació per produir gomes. Per tant, l'oli del motor dièsel requereix una bona detergència a alta temperatura.
Data de publicació: 16 de novembre de 2021
