Amb el desenvolupament continu del procés d’industrialització de la Xina, l’índex de contaminació de l’aire ha començat a augmentar i és urgent millorar la contaminació ambiental. En resposta a aquesta sèrie de problemes, el govern de la Xina ha introduït immediatament moltes polítiques rellevants per a les emissions de motors dièsel. Entre ells, els motors de dièsel de ferrocarril comuns a alta pressió amb emissions nacionals III i Euro III al mercat de generadors dièsel són cada cop més populars al mercat.
El motor de dièsel ferroviari comú d’alta pressió fa referència a un sistema de subministrament de combustible que separa completament la generació de pressió d’injecció i el procés d’injecció en un sistema de bucle tancat compost per una bomba de combustible d’alta pressió, el sensor de pressió i la unitat de control electrònic (ECU) . Els motors dièsel controlats elèctrics ja no es basen en la profunditat de l’acceleració del conductor per controlar el volum d’injecció de combustible de la bomba mecànica, sinó que confien en l’ECU del motor per processar la informació de tota la màquina. L’ECU supervisarà l’estat en temps real del motor en temps real i ajustarà la injecció de combustible segons la posició del pedal de l’accelerador. Volum d’injecció de temps i combustible. Avui en dia, els motors dièsel s’utilitzen àmpliament en el sistema d’injecció de combustible de “control de pressió del temps” de tercera generació, és a dir, ferrocarril comú d’alta pressió.
Els avantatges dels motors de dièsel ferroviari comú d’alta pressió són el consum baix de combustible, l’alta fiabilitat, la llarga vida i el parell alt. Els motors dièsel amb ferrocarril comuns emeten gasos molt menys nocius que els motors sense ferrocarril comú (sobretot menys CO), de manera que són respectuosos amb el medi ambient en comparació amb els motors de gasolina.
Els desavantatges dels motors de dièsel ferroviari comú a alta pressió inclouen elevats costos de fabricació i manteniment (preus), alts sorolls i dificultats per començar. Si el motor funciona durant molt de temps, la temperatura i la pressió del motor són altes i es produirà més sutge i coca als cilindres i l’oli del motor també és propens a l’oxidació per produir genives. Per tant, l’oli del motor dièsel requereix una bona detergència d’alta temperatura.
Post Horari: 16 de novembre-2021
