Recentment, hi ha hagut una notícia de classe mundial en el camp dels motors xinesos. Weichai Power ha creat el primer generador dièsel amb una eficiència tèrmica superior al 50% i que té una aplicació comercial a tot el món.
No només l'eficiència tèrmica del cos del motor és superior al 50%, sinó que també pot complir fàcilment els requisits nacionals d'emissions VI/Euro VI i aconseguir una producció en massa a gran escala. Gegants estrangers com ara els motors dièsel de Mercedes Benz, Volvo i Cummins amb el mateix nivell d'eficiència encara es troben en fase de laboratori i disposen d'un dispositiu de recuperació de calor residual. Per fabricar aquest motor, Weichai ha invertit 5 anys, 4.200 milions i milers de personal en R+D. Fa un segle i mig des del 1876 que l'eficiència tèrmica dels principals motors dièsel del món ha augmentat del 26% al 46%. Molts dels vehicles de gasolina de la nostra família no han superat el 40% fins ara.
L'eficiència tèrmica del 40% significa que el 40% de l'energia del combustible del motor es converteix en el treball de sortida del cigonyal. En altres paraules, cada vegada que es trepitja el pedal de l'accelerador, es malgasta aproximadament el 60% de l'energia del combustible. Aquest 60% són pèrdues inevitables.
Per tant, com més alta sigui l'eficiència tèrmica, menys consum de combustible, més significatiu serà l'efecte d'estalvi d'energia i reducció d'emissions.
L'eficiència tèrmica del motor dièsel pot superar fàcilment el 40% i intentar arribar al 46%, però és gairebé el límit. Més amunt, cada optimització del 0,1% ha de fer grans esforços.
Per tal de crear aquest motor amb una eficiència tèrmica del 50,26%, l'equip d'R+D de Weichai va redissenyar el 60% de les milers de peces del motor.
De vegades, l'equip només pot millorar l'eficiència tèrmica en un 0,01% sense dormir durant diversos dies. Alguns investigadors estan tan desesperats que necessiten l'ajuda d'un psicòleg. D'aquesta manera, l'equip va prendre cada augment de 0,1 en l'eficiència tèrmica com un node, va acumular una mica i va esforçar-se molt. Algunes persones diuen que cal pagar un preu tan alt pel progrés. Té sentit aquest 0,01%? Sí, té sentit, la dependència externa xinesa del petroli és del 70,8% el 2019.
Entre ells, el motor de combustió interna (motor dièsel + motor de gasolina) consumeix el 60% del consum total de petroli de la Xina. Basant-se en el nivell actual de la indústria del 46%, l'eficiència tèrmica es pot augmentar fins al 50% i el consum de dièsel es pot reduir en un 8%. Actualment, els motors dièsel de gran capacitat de la Xina es poden actualitzar fins a 10,42 milions de tones a l'any, cosa que pot estalviar 10,42 milions de tones de diòxid de carboni. 33,32 milions de tones, equivalents a una cinquena part de la producció total de dièsel de la Xina el 2019 (166,38 milions de tones).
Data de publicació: 27 de novembre de 2020
