El sistema de control de velocitat deMitsubishiEl conjunt del generador dièsel inclou: tauler de control electrònic de velocitat, capçal de mesura de velocitat, actuador electrònic.
El principi de treball del sistema de control de velocitat de Mitsubishi:
Quan el volant del motor dièsel gira, el capçal de mesura de velocitat instal·lat a la closca del volant genera un senyal de tensió polsada i el valor de tensió s’envia a la placa de control de velocitat electrònica. Si la velocitat és inferior al valor preestablert de la placa de control de velocitat electrònica, la placa de control de velocitat electrònica surt. Quan el valor de l’actuador electrònic augmenta, el subministrament d’oli de la bomba d’oli augmenta en conseqüència, de manera que la velocitat del motor dièsel arriba al valor preestablert de la placa de control de velocitat electrònica.
Conjunt del generador de taquímetre de Mitsubishi ：
Es pot provar la bobina del capçal de mesura de velocitat mitjançant l’engranatge OHM del multímetre per detectar els dos terminals de la bobina. El valor de resistència es troba generalment entre 100-300 ohms i els terminals estan aïllats de la closca del cap de mesura de velocitat. Quan el generador funciona normalment, l’engranatge de tensió de CA s’utilitza per a la detecció i, en general, hi ha un valor de sortida de tensió superior a 1,5V.
Actuador electrònic de Mitsubishi Alternator ：
Es pot detectar la bobina de l’actuador electrònic mitjançant l’engranatge OHM del multímetre per detectar els dos terminals de la bobina. El valor de resistència és generalment entre 7-8 ohms. Quan la generació d’energia ha d’executar-se sense càrrega, el valor de tensió que la placa de control de velocitat electrònica produeix a l’actuador electrònic generalment entre 6-8VDC, aquest valor de tensió augmentarà amb l’augment de la càrrega, quan es carrega completament, generalment entre 12-13VDC .
Quan el generador de Mitsubishi no té cap càrrega, si el valor de tensió és inferior a 5VDC, indica que l’actuador electrònic està desgastat excessivament i s’ha de substituir l’actuador electrònic. Quan el generador de Mitsubishi està sota càrrega, si el valor de tensió és superior a 15VDC, vol dir que el subministrament d’oli de la bomba d’oli PT és insuficient.
Posada a la hora: 10-2022 de febrer
