Generador dièsel de la sèrie Doosan

Descripció breu:

Doosan va produir el seu primer motor a Corea el 1958. Els seus productes sempre han representat el nivell de desenvolupament de la indústria maquinària coreana i han aconseguit èxits reconeguts en els camps dels motors dièsel, les excavadores, els vehicles, les màquines-eina automàtiques i els robots. Pel que fa als motors dièsel, va cooperar amb Austràlia per produir motors marins el 1958 i va llançar una sèrie de motors dièsel de gran resistència amb una empresa alemanya el 1975. Hyundai Doosan Infracore ha estat subministrant motors dièsel i de gas natural desenvolupats amb la seva tecnologia patentada en instal·lacions de producció de motors a gran escala a clients de tot el món. Hyundai Doosan Infracore ara fa un salt endavant com a fabricant global de motors que prioritza la satisfacció del client.
El motor dièsel Doosan s'utilitza àmpliament en defensa nacional, aviació, vehicles, vaixells, maquinària de construcció, grups electrògens i altres camps. El conjunt complet de grups electrògens amb motor dièsel Doosan és reconegut mundialment per la seva petita mida, pes lleuger, forta capacitat anticàrrega addicional, baix soroll, característiques econòmiques i fiables, i la seva qualitat de funcionament i emissions de gasos d'escapament compleixen els estàndards nacionals i internacionals pertinents.

Envia'ns un correu electrònic

50 Hz

60 Hz

Detall del producte

Etiquetes de producte

MODEL DE GRUPS ELECTRÒGEN	POTÈNCIA PRIMERA (KW)	POTÈNCIA PRIMERA (KVA)	ALIMENTACIÓ EN RESERVA (KW)	ALIMENTACIÓ EN RESERVA (KVA)	MODEL DE MOTOR	MOTOR CLASSIFICAT POTÈNCIA (KW)	OBERT	INSONORITZAT	REMOLC
TD55	40	50	44	55	SP344CA	46	O	O	O
TD69	50	63	55	69	SP344CB	56	O	O	O
TD83	60	75	66	83	SP344CC	73	O	O	O
TD165	120	150	132	165	DP086TA	137	O	O	O
TD186	135	169	149	186	P086TI-1	149	O	O	O
TD220	160	200	176	220	P086TI	177	O	O	O
TD250	180	225	198	250	DP086LA	201	O	O	O
TD275	200	250	220	275	P126TI	241	O	O	O
TD303	220	275	242	303	P126TI	241	O	O	O
TD330	240	300	264	330	P126TI-II	265	O	O	O
TD413	300	375	330	413	DP126LB	327	O	O	O
TD440	320	400	352	440	P158LE	363	O	O	O
TD500	360	450	396	500	DP158LC	408	O	O	O
TD550	400	500	440	550	DP158LD	464	O	O	O
TD578	420	525	462	578	DP158LD	464	O	O	O
TD625	450	563	495	625	DP180LA	502	O	O	O
TD688	500	625	550	688	DP180LB	556	O	O
TD756	550	688	605	756	DP222LB	604	O	O
TD825	600	750	660	825	DP222LC	657	O	O

MODEL DE GRUPS ELECTRÒGEN	POTÈNCIA PRIMERA (KW)	POTÈNCIA PRIMERA (KVA)	ALIMENTACIÓ EN RESERVA (KW)	ALIMENTACIÓ EN RESERVA (KVA)	MODEL DE MOTOR	MOTOR CLASSIFICAT POTÈNCIA (KW)	OBERT	INSONORITZAT	REMOLC
TD63	45	56	50	63	SP344CA	52	O	O	O
TD80	58	73	64	80	SP344CB	67	O	O	O
TD100	72	90	79	100	SP344CC	83	O	O	O
TD200	144	180	158	200	DP086TA	168	O	O	O
TD206	150	188	165	206	P086TI-1	174	O	O	O
TD250	180	225	198	250	P086TI	205	O	O	O
TD275	200	250	220	275	DP086LA	228	O	O	O
TD344	250	313	275	344	P126TI	278	O	O	O
TD385	280	350	308	385	P126TI-II	307	O	O	O
TD440	320	400	352	440	DP126LB	366	O	O	O
TD481	350	438	385	481	P158LE	402	O	O	O
TD550	400	500	440	550	DP158LC	466	O	O	O
TD625	450	563	495	625	DP158LD	505	O	O	O
TD688	500	625	550	688	DP180LA	559	O	O
TD743	540	675	594	743	DP180LB	601	O	O
TD825	600	750	660	825	DP222LA	670	O	O
TD880	640	800	704	880	DP222LB	711	O	O
TD935	680	850	748	935	DP222LC	753	O	O

característica

1. Rendiment estable i fiable, estructura compacta i alta potència.

2. Admissió d'aire turboalimentada i interrefrigerada, baix soroll, excel·lents emissions.

3. El sistema de refrigeració del pistó s'adopta per aconseguir el control de la temperatura del cilindre i la cambra de combustió, cosa que fa que el motor funcioni amb més suavitat i tingui menys vibracions.

4. L'aplicació de la tecnologia d'injecció i compressió d'aire més recent té un bon rendiment de combustió i un baix consum de combustible.

5. L'ús de camisa de cilindre, anell de seient de vàlvula i tub guia reemplaçables millora la resistència del motor.

6. Mida petita, pes lleuger, forta capacitat per resistir càrrega addicional, econòmica i fiable.

7. El sobrealimentador utilitza l'energia dels gasos d'escapament per millorar la taxa d'utilització d'energia, per tal d'augmentar la potència de sortida, reduir la taxa de consum de combustible, netejar els gasos d'escapament, reduir el soroll d'alta freqüència i allargar la vida útil.